Hoy hablaremos sobre la configuración de la alarma Tomahawk. La instrucción se le brindará en el idioma más accesible. Al finalizar la instalación, recibiremos la protección del automóvil y el arranque remoto del motor. Todos los trámites se realizarán en un vehículo Mazda. Pero, como comprenderá, el principio de instalar esta alarma en otros automóviles es casi idéntico, con la excepción de algunos matices relacionados con las características de un modelo en particular, que se pueden encontrar en la literatura operativa que viene con los automóviles.
Sirena
En primer lugar, se instala una sirena en el compartimiento del motor. Tenga en cuenta que debe ubicarse lo más lejos posible de fuentes de alta temperatura, no exponerse a la humedad, no crear obstáculos durante los trabajos de reparación y la bocina debe colocarse hacia el suelo.
Continúe configurando la alarma Tomahawk. Las instrucciones recomiendan montar más el interruptor de límite de la campana. Aquí puede usar cualquier agujero que sea adecuado para este propósito. ten cuidado deel interruptor de límite tenía suficiente juego libre desde abajo y no descansaba en ningún lado, y también aseguraba un contacto confiable.
Sensor de temperatura
A continuación, necesitamos instalar un sensor de temperatura, que será necesario para poder calentar automáticamente el automóvil. Todavía no estamos considerando cómo configurar la alarma Tomahawk para esto, porque ahora necesitamos completar la instalación. Idealmente, este sensor debería estar atornillado al bloque de cilindros. Esto permitirá determinar una temperatura del refrigerante más precisa. Cuando esté instalado, conecte el cable negro a la tierra del automóvil, y el de la luz debe soldarse al que sale del remolque del capó (naranja-gris).
Antena
El siguiente paso para instalar la alarma Tomahawk es instalar la antena. El mejor lugar para esto, según muchos, es la esquina superior izquierda del parabrisas. Después de la antena, instala el LED donde más te guste.
Ahora pasemos a acciones más complejas. Se quitan el panel de instrumentos, la cubierta inferior y el revestimiento de la columna de dirección. A continuación, el cable de señal para abrir la cerradura central debe estar conectado a tierra directamente, pero el cable de cierre está conectado a él, solo a través de la resistencia (no más de 1,5 kOhm).
Conexión de cerraduras centrales
Ahora necesita traer la forma adecuada del conector de bloqueo central. Corte o simplemente enrolle los cables negro-azul y negro-verde, ya que noinvolucrado. Pero para hacer verde necesitas soldar la resistencia con termorretráctil. Además, lo que hemos hecho debe soldarse con un cable azul, y el azul grisáceo y el verde grisáceo se tuercen y se sueldan entre sí. Ahora, con la ayuda de cinta aislante, todo se arregla de forma compacta.
"Sumérgete" debajo del panel central y encuentra el relé de las cerraduras centrales. Como regla general, hay tres de ellos, y estamos interesados en el más grande. A continuación, se toma un cable gris con rayas plateadas y se suelda al conector. El segundo, respectivamente, está conectado a la "masa".
Ahora tomamos el conector de conexión principal (18 PIN) y conectamos el cable que va a los pies. Como regla general, es verde con una franja blanca. Más abajo del ordenado encontramos tres conectores: dos a la izquierda, uno a la derecha. Soldamos los cables allí de acuerdo con el esquema, luego de lo cual los aislamos. En la misma zona, mediante cinta adhesiva de doble cara, pegamos el sensor de golpes.
Ahora obtén el esquema de tu interruptor de encendido. Hay dos conectores, uno de los cuales es para cuatro cables, el otro para dos. En el primero, azul-negro es el motor de arranque, azul va a IG1, rojo-negro va a IG2, blanco-negro va a ACC. El conector de dos hilos consta de dos hilos de +12 V.
Inicio remoto
Conectamos el conector de alimentación del arranque remoto: azul-negro a amarillo-negro, mientras que este conector debe estar entre el relé de bloqueo y el arranque. Luego blanco-negro a azul, azul a amarillo del conector, negro-rojo a verde del mismo conector, y finalmente negro al cable rojo del conector (delgado con grueso). Rojodefinitivamente dura.
No es necesario soldar el cableado del relé de enclavamiento al conector de alimentación de arranque remoto en este punto. Lo suficiente para aislar. Después de instalar el relé anterior, debe cortar el cable azul-negro. Como el relé tiene una numeración de conectores, miramos con cuidado para que el cable de arranque esté conectado al 87A, pero el 30 y el 86 deben encajar el cable al interruptor de encendido. Amarillo-negro, que viene del conector principal de la centralita de alarma, también lo conectamos con el 85. Bueno, 87 sigue siendo superfluo.
Ahora todos estos conectores deben estar conectados a la unidad central, luego de lo cual conectamos la alarma a la batería del auto. Como comprenderá, antes de iniciar este procedimiento, se debe desconectar la fuente de alimentación para evitar un cortocircuito y un incendio en el cableado.
Pasemos a la siguiente etapa de instalación de nuestra alarma Tomahawk. La instrucción sugiere programar llaveros. Esto debe hacerse para que la alarma pueda verlos. Cumplido este punto, se procede a la prueba. Primero, probemos la ejecución automática. Si la verificación fue exitosa, procedemos a probar la cerradura central. Si no, volvemos a los puntos anteriores.
Puertas
Cuando finalicen las comprobaciones, encontrará que, aunque las puertas del automóvil estén cerradas, el control remoto informa que están abiertas. Esto se debe a que usted y yo aún no hemos instalado interruptores de límite en las puertas. Esto se hace de la misma manera que instalando un interruptor de límite en la campana. estamos al respectodijo al principio, así que no tiene sentido contarlo todo de nuevo.
Cuando descubrimos las puertas, pasamos a los pasos finales. Ahora es necesario soldar y aislar los cables de alimentación que van al interruptor de encendido, así como al relé de bloqueo. A continuación, debe colocar cuidadosamente los cables y enrollarlos de tal manera que no sobresalgan en ningún lado y no interfieran con nada. No permita que entren en contacto con superficies o objetos afilados o puntiagudos, ya que estos últimos pueden dañar la capa aislante.
Ahora arreglamos la unidad principal, regresamos el ordenado y el resto de los paneles a sus lugares. Comprobamos de nuevo el funcionamiento de nuestra alarma. Después de eso, configura, como necesites, el sensor de golpes y otras funciones que te interesen. Es justo decir que tanto la alarma Tomahawk 7010 (las instrucciones son casi idénticas) como la 9010 se pueden instalar de esta manera.
