Todos los sistemas de escape de automóviles modernos incluyen un convertidor catalítico. Este dispositivo está diseñado para reducir el nivel de emisiones de sustancias nocivas con gases de escape a la atmósfera. El convertidor catalítico se utiliza tanto en las unidades de potencia diesel como en las de gasolina. Instálelo inmediatamente detrás del múltiple de escape o directamente en frente del silenciador. El convertidor de gases de escape consta de una unidad de soporte, aislamiento térmico y carcasa.
Dispositivo
El bloque portador se considera el elemento principal. Está hecho de cerámica refractaria. El diseño de dicho bloque consta de una gran cantidad de celdas longitudinales, que aumentan significativamente el área de contacto con los gases de escape. Su superficie está cubierta con sustancias catalizadoras especiales (paladio, platino y rodio). Gracias a estos elementos se aceleran las reacciones químicas.
El paladio y el platino son catalizadores de oxidación. Aseguran la oxidación de los hidrocarburos y, en consecuencia, contribuyen a su conversión en monóxido de carbono, dióxido de carbono y vapor de agua. y el rodio escatalizador de recuperación. Se utiliza para reducir los óxidos de nitrógeno a nitrógeno inocuo. Resulta que tres tipos de catalizadores reducen el contenido de tres sustancias nocivas diferentes en los gases de escape. Por lo tanto, dicho dispositivo se denomina convertidor catalítico de tres vías.
La unidad de almacenamiento está alojada en una caja de metal. Entre ellos hay una capa de aislamiento térmico. El convertidor catalítico contiene un sensor de oxígeno.
El funcionamiento efectivo del dispositivo en cuestión se logra a una temperatura de 300o Celsius, en cuyo caso se retiene alrededor del 90 por ciento de las sustancias nocivas (para esto, el convertidor catalítico se instala inmediatamente después del colector de escape).
Características
Los catalizadores son bastante efectivos para reducir la toxicidad de los gases de escape y, al mismo tiempo, prácticamente no afectan la potencia del motor ni el consumo de combustible. En presencia de este dispositivo, la contrapresión aumentará ligeramente, como resultado de lo cual la unidad de potencia del automóvil pierde 2-3 litros. Con. En teoría, un catalizador de gases de escape puede durar para siempre, porque los metales preciosos no se consumen durante las reacciones químicas. Sin embargo, como muestra la práctica, la vida útil de estos dispositivos tiene un límite.
Por ejemplo, una de las razones comunes por las que fallan los convertidores es la frágil cerámica de las celdas que, debido a un golpe fuerte (si el automóvil golpea a gran velocidad, golpea un bache o incluso golpea el cuerpo del catalizador en alguna cosa -o) puede destruirse, lo que conduce a la falla de dicho dispositivo. Ahora han comenzado a aparecer convertidores, en los que en lugar de cerámica hay un monolito de metal. Son más resistentes al daño. Otra causa de falla del convertidor catalítico es el combustible. La gasolina con plomo es rica en tetraetilo de plomo, que "sala" la superficie de las celdas. Como resultado, todas las reacciones se detienen. El próximo enemigo del catalizador es la composición incorrecta del combustible. Entonces, una mezcla que contiene una mayor cantidad de hidrocarburos simplemente arruina el dispositivo, y una mezcla demasiado pobre provoca un sobrecalentamiento agudo, lo que puede conducir a la destrucción del monolito. No menos peligrosos son los cambios repentinos de temperatura, por ejemplo, cuando un automóvil se mete en un charco. También puede dañar la cerámica.
En general, el convertidor catalítico, como cualquier otro mecanismo, se ve afectado por las condiciones de funcionamiento.
