¿Qué es un termostato? Cuando el motor está en marcha, no solo se libera energía de torsión, sino también calor. Para evitar que el motor se sobrecaliente y funcione en su modo, se proporciona un sistema de enfriamiento. Consiste en una bomba de agua, que es accionada por una polea, un radiador (a menudo de dos o tres tramos), tuberías y muchos otros elementos. Un componente importante en el diseño del sistema es el termostato. Qué es y cómo verificarlo, lo diremos en nuestro artículo de hoy.
Destino
Entonces, ¿qué es un termostato? Este es un elemento estructural del sistema de enfriamiento, diseñado para controlar el flujo de refrigerante (refrigerante) durante el funcionamiento del motor. Como saben, el automóvil usa dos circuitos: pequeño y grande.
Primero, el líquido circula en el primer círculo. Luego, cuando el motor se calienta a temperaturas óptimas, la válvulase abre, y el anticongelante ya va a lo largo de un contorno grande. El termostato actúa como una válvula.
¿Dónde está?
Qué es un termostato, lo descubrí un poco. Ahora necesitamos averiguar la ubicación de este elemento. Por lo general, puede ver la carcasa del termostato en la entrada de la bomba o en la salida de la culata.
Dispositivo
Este mecanismo consta de varios elementos:
- cuerpo de válvula;
- resorte de retorno;
- marcos inferior y superior;
- stock;
- discos de válvula;
- cavidad de goma;
- junta tórica;
- dispositivo de guía;
- termopar.
Este último es una especie de sensor de termostato. Un aumento de temperatura se refleja en su consistencia, lo que permite que la válvula cambie de posición. Los automóviles modernos usan termostatos de relleno sólido.
Por lo tanto, un termostato es una válvula mecánica sensible al calor. Está en un marco de latón. La placa del elemento se empuja sobre la carcasa del termostato.
¿Qué es esta parte? Actúa como un cilindro, dentro del cual hay una varilla apoyada contra una cavidad de goma por un lado y contra un marco por el otro. El termoelemento en sí está ubicado entre la carcasa y la cavidad de goma. El relleno es una mezcla de cobre y cera granular.
Cómo funciona
Al arrancar el motor, esta válvula está en la posición cerrada. El refrigerante se mueve en un pequeño círculo, sin pasar por el radiador principal. De este modoel motor se calienta rápidamente. Tan pronto como la temperatura del anticongelante alcanza los parámetros especificados (alrededor de 80 grados), el termoelemento comienza a derretirse. Entonces, la caja del termostato se mueve a lo largo del vástago. La placa comienza a vencer la fuerza del resorte de retorno. Abre el acceso a un gran circuito del sistema de refrigeración. Tenga en cuenta que la válvula no se abre inmediatamente, sino gradualmente. Por lo tanto, hay una transición uniforme del líquido de un círculo al segundo. El termostato se abre completamente solo a 95 grados o más.
Cuando se apaga el motor, la temperatura del líquido desciende. En consecuencia, el termoelemento comienza a adquirir un estado sólido. Este proceso es cíclico y se repite muchas veces.
Sobre el régimen de temperatura
La temperatura de apertura del termostato puede variar. Habitualmente se conmueve en el régimen de 70 hasta 85 grados. Distinguir entre elementos de invierno y verano. En el primer caso, la temperatura del termostato (cuando se abre) es de 82 grados, en el segundo, de 72 (como ejemplo, un automóvil GAZelle con motor ZMZ). Los automovilistas experimentados recomiendan cambiar este elemento cada temporada para no exponer el automóvil a un sobrecalentamiento.
Pero esta tendencia solo se observa en los automóviles nacionales. Los automóviles extranjeros están diseñados para un rango de temperatura más flexible. En ellos, no se puede cambiar el termostato a "invierno" o "verano". Pero si la máquina se sobrecalienta, aún vale la pena considerar reemplazarla con un elemento de temperatura más baja. A veces, la válvula puede no funcionar en absoluto. Por lo tanto, a continuación consideraremos cómocompruebe el termostato usted mismo.
Comprobación del rendimiento - método 1
Para asegurarse de que este elemento funciona, debe arrancar el motor y calentarlo a la temperatura de funcionamiento. A continuación, debe abrir el capó y verificar qué tan calientes están las tuberías inferior y superior que van al radiador. Pero aquí vale la pena señalar dos matices:
- Los tubos pueden estar muy calientes. Por lo tanto, solo los tocamos con guantes gruesos.
- Para no lastimarse la mano con el ventilador (especialmente si no es eléctrico, sino que es accionado por un acoplamiento viscoso), hacemos la prueba con el motor apagado.
Si ambos tubos están calientes después de un calentamiento completo, entonces el elemento está bien y no necesita ser reemplazado.
¿Cómo comprobar el termostato? Método 2
Cabe señalar que en el método anterior existe riesgo de sobrecalentamiento del motor. Si el líquido no fluye hacia el radiador principal, se calentará en cuestión de segundos. Además, el elemento puede atascarse en una posición.
Es especialmente problemático identificar un mal funcionamiento si la válvula solo está medio abierta. Entonces, el motor se enfriará y calentará, pero durante mucho tiempo. El propio fabricante no da normas sobre el tiempo de calentamiento del motor. Este parámetro es puramente individual para cada clima y temperatura del aire. Por lo tanto, para obtener datos más precisos, retiramos el elemento del exterior y lo llevamos de la casa a la cocina. Vierta agua en una cacerola (puede tomar una pequeña), coloque el termostato allí y póngalo en la estufa. Tan pronto como el agua comience a burbujear, controle cuidadosamente la apertura de la válvula. El resorte debe moverse suavemente. Si esto no sucede, entonces el elemento está atascado.
¿Reparable?
La carcasa del termostato no se puede separar. Por lo tanto, en caso de avería, la pieza se reemplaza íntegramente por una nueva. Afortunadamente, el costo del elemento no supera los 200 rublos (para VAZ nacionales).
Entonces descubrimos qué es un termostato, cómo funciona y cómo verificarlo.
