El motor asíncrono es un motor eléctrico que funciona con corriente alterna. Esta máquina eléctrica se llama asíncrona porque la frecuencia con la que gira la parte móvil del motor, el rotor, no es igual a la frecuencia con la que gira el campo magnético, que se crea debido al flujo de corriente alterna a través del devanado del inmóvil. parte del motor - el estator. El motor de inducción es el más común de todos los motores eléctricos, ha recibido la mayor popularidad en todas las industrias, ingeniería mecánica y más.
El motor asíncrono en su diseño necesariamente tiene dos de las partes más importantes: el rotor y el estator. Estas partes están separadas por un pequeño espacio de aire. Las partes activas del motor también se pueden llamar bobinados y circuito magnético. Las piezas estructurales proporcionan refrigeración, rotación del rotor, resistencia y rigidez.
El estator es un cuerpo de acero fundido o hierro fundido de forma cilíndrica. Dentro de la carcasa del estator hay un circuito magnético, en ranuras cortadas especiales de las cualesdevanado del estator instalado. Ambos extremos del devanado se llevan a la caja de terminales y se conectan mediante un triángulo o una estrella. Desde los extremos, la carcasa del estator está completamente cerrada por cojinetes. Los cojinetes en el eje del rotor se presionan en estos cojinetes. El rotor de un motor de inducción es un eje de acero, sobre el que también se presiona un circuito magnético.
Estructuralmente, los rotores se pueden dividir en dos grupos principales. El propio motor llevará su nombre de acuerdo con el principio de diseño del rotor. El motor de inducción de jaula de ardilla es el primer tipo. También hay una segunda. Este es un motor asíncrono con un rotor de fase. Las varillas de aluminio se vierten en las ranuras de un motor con un rotor de jaula de ardilla (también se le llama "jaula de ardilla" debido a la similitud de la apariencia de dicho rotor con una jaula de ardilla) y se cierran en los extremos. El rotor de fase tiene tres devanados disponibles, que están interconectados en una estrella. Los extremos de los devanados están unidos a los anillos fijados en el eje. Al arrancar el motor, se presionan cepillos fijos especiales contra los anillos. Las resistencias están conectadas a estos cepillos, diseñados para reducir la corriente de arranque y arrancar suavemente el motor de inducción. En todos los casos, se aplica una tensión trifásica al devanado del estator.
El principio de funcionamiento de cualquier motor de inducción es simple. Se basa en la famosa ley de la inducción electromagnética. El campo magnético del estator, creado por un sistema de voltaje trifásico, gira bajo la influencia de una corriente que pasa a través del devanado.estator Este campo magnético atraviesa el devanado y los conductores del devanado del rotor. A partir de esto, se crea una fuerza electromotriz (EMF) en el devanado del rotor de acuerdo con la ley de inducción electromagnética. Este EMF hace que fluya una corriente alterna en el devanado del rotor. Esta corriente del rotor crea posteriormente un campo magnético que interactúa con el campo magnético del estator. Este proceso inicia la rotación del rotor en campos magnéticos.
A menudo, para reducir la corriente de arranque (que puede ser muchas veces superior a la corriente de funcionamiento de un motor asíncrono), se utilizan condensadores de arranque, conectados en serie al devanado de arranque. Después de arrancar, este condensador se apaga, manteniendo el rendimiento sin cambios.
