Recientemente, más y más personas comenzaron a usar automóviles diesel. Y hay razones para eso. Entonces, esta es una alta relación de compresión, bajo consumo de combustible, buena tracción a bajas revoluciones. Uno de los componentes principales del sistema de combustible del motor diesel es la bomba. Su diseño incluye un par de bombas de inyección de émbolo. ¿Qué es esta parte y para qué sirve? Hablaremos de esto en nuestro artículo de hoy.
Característica
La bomba de combustible de alta presión se basa en una sección de bomba especial. Incluye un émbolo (pistón) y un cilindro con forma de manguito pequeño. Este par de piezas está fabricado con aceros de alta resistencia porque trabaja a alta presión.
El par de émbolos de la bomba de inyección cumple la función de crear la presión de combustible necesaria para su posterior atomización en la cámara de combustión. Tenga en cuenta que este mecanismo es alta precisión. La característica principal del par de émbolos de la bomba de inyección (incluyendo Zexel) es la dosificación exacta de combustible y la regulación de su presión.
Dispositivo
Este nudo consta de dos ranuras:
- Espiral.
- Longitudinal.
El par en sí incluye 4 mangas y 5 émbolos. En el primero hay 2 canales: bypass y suministro. Ambos están conectados entre sí con una cámara de combustión. Encima del par de émbolos hay un accesorio con un cono de aterrizaje.
Debido a la alta precisión del procesamiento del cilindro interno, el par de émbolos de la bomba de inyección puede operar bajo una presión de hasta 200 MPa. Las características de estas bombas son varias veces superiores a las de las bombas de inyección de pistón convencionales.
La dosificación de combustible se debe a los golpes del émbolo. Así, la cantidad de la mezcla puede variar hacia arriba o hacia abajo según el modo de funcionamiento del motor. Los requisitos para el montaje de estos elementos son bastante altos: la interfaz entre las superficies interna y externa del cilindro no debe exceder las 3 micras.
El par de émbolos de la bomba de inyección tiene un riel en la carcasa. Impulsa el sector del engranaje. Gracias a esto, se controla el buje (cilindro) en sí. El riel es movido por el regulador de rotación del cigüeñal. De esta manera, la dosificación de la alimentación cíclica se logra sin cambiar la carrera del émbolo.
Principio de funcionamiento
El algoritmo del mecanismo se basa en los movimientos alternativos de las dos partes principales. Este es un pistón cilíndrico y un buje. Durante los movimientos alternativosel combustible entra en la bomba. La inyección se produce a través de orificios especiales en el manguito. Tenga en cuenta que la tarea principal de la operación de un mecanismo como un émbolo es dosificar el combustible y suministrarlo a los cilindros. Además del volumen exacto, este combustible solo debe ingresar a los cilindros en un momento determinado. Para que el mecanismo funcione sin fallas, se imponen altos requisitos técnicos a este par de mecanismos.
Así, durante el funcionamiento de la bomba de inyección, los canales de alta presión entre el émbolo y la línea de combustible se bloquean. Esto logra una reducción en la presión del combustible, que es necesaria para un cierre rápido y preciso de las boquillas de las toberas. Este funcionamiento de los mecanismos evita la aparición de gotas de combustible. Cuando ocurre la carrera de inyección, el cono de la válvula de descarga se eleva. Además, se suministra combustible a alta presión al atomizador, pasando a través del soporte de la válvula y las líneas de combustible. Cuando se abre el canal de drenaje, la presión en la cámara disminuye. Un resorte en la válvula de descarga presiona el cuerpo del émbolo contra el asiento. Este proceso es cíclico. Ocurre hasta el momento en que el émbolo no vuelve a iniciar su carrera de trabajo.
Requisitos del usuario
El par de émbolos de la bomba de inyección de Bosch es un mecanismo que requiere una atención especial durante el funcionamiento. En particular, esto se refiere a la calidad del combustible utilizado. Al operar un par de émbolos, vale la pena excluir la presencia de partículas de agua y polvo en el combustible. ¿Por qué se imponen exigencias tan altas a este mecanismo? Todo es muy simple. Cuando el agua entra en el trabajola superficie del émbolo y el manguito, la película lubricante pierde su integridad. Como resultado, aumenta la fuerza de fricción del par de elementos. Esto conduce al calentamiento y posterior deformación de las piezas.
En cuanto a las partículas de polvo, pueden hacer que el mecanismo del émbolo se atasque. Después de todo, la holgura de trabajo entre el cilindro y el pistón es de 0,0018 mm. Vale la pena diagnosticar las piezas a tiempo para evitar su falla prematura. También notamos que el par de émbolos de la bomba de combustible de alta presión 4d56 cambia de manera compleja. Esto se debe a la alta precisión de las piezas de fabricación.
Detalles del fallo
Un defecto común es que el émbolo se atasca en el cilindro. ¿Cómo diagnosticar el mecanismo? Para hacer esto, verifique la carrera del émbolo en diferentes posiciones al instalar el par en un ángulo de 45 grados. La presencia de huellas de corrosión en la superficie de trabajo provoca una pérdida de estanqueidad. Tal mal funcionamiento se elimina al volver a ensamblar el mecanismo. ¿Cómo lo hicieron? El manguito y el émbolo están rectificados hasta una rugosidad de 0,1 µm. La conicidad permitida no debe exceder los 0,4 µm y la ovalidad: 0,2 µm. A continuación, el par de émbolos de la bomba de inyección se divide en grupos de tamaño con un intervalo de 4 micras. Las piezas se seleccionan de acuerdo con los bujes correspondientes. Después de moler, el mecanismo se lava con gasolina y se vuelve a montar.
El siguiente defecto es el descascarillado o astillado en los agujeros. Puede estar acompañado de rayones, rozaduras y un aumento en el diámetro de la ventana de admisión. En este caso, se mide el desgaste de la superficie de trabajo del manguito. Determine la conicidad y la ovalidad del agujero. Si el parámetro no escorresponde a la norma, el elemento debe ser reemplazado. Las mellas o desportilladuras son defectos que no se pueden reparar.
¿Cómo se manifiestan los fallos de funcionamiento del par de émbolos de la bomba de inyección? Esto puede determinarse por una disminución en la potencia del motor y un mayor consumo de combustible. También hay un ralentí inestable del motor.
Conclusión
Entonces, descubrimos qué es un par de émbolos. Esta es una parte integral de las bombas de combustible diésel, que funciona a alta presión y dosifica combustible con gran precisión. Los principales requisitos para la operación son combustible de alta calidad. El funcionamiento del émbolo es perjudicial para el agua y la suciedad, lo que acelera los procesos de corrosión y provoca estrías.
