Las normas ambientales modernas son muy estrictas y los estándares de composición de los gases de escape están claramente definidos. Es por eso que se utilizan dispositivos especiales en la industria automotriz moderna. Estos son convertidores catalíticos, bajo cuya influencia se reduce significativamente el nivel de sustancias tóxicas en el escape. Desafortunadamente, tales dispositivos funcionan bien solo bajo ciertas condiciones. Para eso está el sensor de oxígeno. Este pequeño detalle cumple una función muy importante.
¿Qué es un sensor de oxígeno?
La composición óptima de la mezcla aire-combustible es cuando 1 parte de combustible representa aproximadamente 14,7 partes de aire. En este caso, la relación de exceso de aire (L) es igual a 1. El funcionamiento efectivo del convertidor catalítico solo es posible cuando L es igual a 1 con un error de 0,01. La función principal del sensor es controlar la composición del mezcla aire-combustible.
El sensor de oxígeno es un pequeño dispositivo hecho de material poroso. Su principal componente es el dióxido de circonio. Desde arribaEl artículo está recubierto de platino. Tal dispositivo responde a la diferencia entre el contenido de oxígeno en la atmósfera y los gases de escape. Además, a la salida genera una diferencia de potencial adecuada.
El principio de funcionamiento de esta sonda es bastante sencillo. Con una disminución en el nivel de oxígeno en el escape, se desencadenan reacciones de reducción de dióxido de circonio. Por cierto, el platino es el catalizador de tal transformación. Y dado que las reacciones de reducción se alternan con los procesos oxidativos en la superficie del sensor, la integridad y el rendimiento de la sonda se mantienen automáticamente.
Hoy en día, existen varios modelos básicos de este tipo de dispositivos. El más popular es el sensor de oxígeno de Bosch. Este dispositivo se caracteriza por su alta sensibilidad y rendimiento.
Sensor de oxígeno de dos puntos
Este es uno de los principales modelos de dicho dispositivo. La sonda está montada tanto delante como detrás del neutralizador, lo que permite fijar más claramente el coeficiente de exceso de aire. El electrodo en un lado del dispositivo está en contacto con el aire atmosférico y, en el otro, con los gases de escape, reaccionando a la diferencia generando potencial. Cuanto mayor sea el contenido de oxígeno en el escape, menor será el voltaje generado.
Cuando el nivel de oxígeno en la mezcla de aire y combustible desciende y el voltaje aumenta, se genera una señal eléctrica y se transmite al sistema de control del motor.
Banda anchasensor de oxígeno
Este dispositivo es ligeramente diferente del anterior tanto en estructura como en los principios de funcionamiento. Consta de dos partes cerámicas: una sonda convencional de dos puntos y una parte de bombeo. Se genera constantemente un voltaje de 450 mV entre los dos electrodos en la parte de dos puntos de la sonda. Al mismo tiempo, el oxígeno de los gases de escape pasa a través de la parte de bombeo del sensor. Cuanto menor sea el nivel de oxígeno, mayor será el voltaje entre los dos electrodos. En tales casos, la señal se transmite a la unidad de control electrónico. Por cierto, el sensor de oxígeno VAZ funciona exactamente de acuerdo con este esquema.
