Un conjunto moderno de equipos de reparación y construcción es difícil de imaginar sin una herramienta tan importante como un taladro percutor. El principio de su funcionamiento se basa en las funciones de un taladro eléctrico convencional, que se amplían con capacidades de impacto alternativo. Un mecanismo especial es responsable de ellos, que convierte los movimientos de rotación del eje en golpes. Si es necesario reparar un taladro percutor, la mayoría de las veces es este nodo el que falla, porque está sujeto a mayores cargas.
Características del diseño del punzón
La función de choque en la perforadora eléctrica es proporcionada por un conjunto neumomecánico especial. Sin embargo, también existen modelos de perforadoras en los que un sistema mecánico o eléctrico es el responsable del impacto. Cabe señalar que estas herramientas son inferiores en precisión y rendimiento a los martillos eléctricos con un sistema neumático de formación de golpes.
El diseño de las perforadoras tiene sus propias características, una de las cuales es el uso de brocas extra fuertes en lugar de brocas convencionales. Debido a su forma especial, el taladro es capaz de soportar mayores cargas longitudinales que un taladro con mecanismo de percusión. El taladro no tiene un borde afilado en el extremo de trabajo; se reemplaza por una punta de carburo. Por su parte, el diseño de la broca proporciona ranuras longitudinales en espiral, similares a las ranuras de las brocas convencionales. Sin embargo, están destinados a la eliminación de material de desecho triturado en el proceso de perforación de un agujero. Para ello, la broca perforadora realiza, además de vaivén, también movimientos de rotación alrededor de su propio eje longitudinal, que también contribuyen a la rectitud y centrado de la broca en el material.
El mandril y el vástago del taladro están diseñados de tal manera que no están fijados rígidamente, pero tienen cierta libertad de movimiento longitudinal. Esto se hace para evitar la pérdida de energía cinética del impacto para acelerar el cartucho, aumentar la productividad y reducir el nivel de vibración del punzón.
La fuerte polinización es una de las principales causas de rotura de la herramienta, y el mandril, además de la carga pesada, también se lleva la mayor parte del polvo. Para que la reparación del cartucho perforador no se convierta en un problema crónico, debe limpiarse periódicamente de polvo y suciedad. Se recomienda lavar con gasolina o limpiar con aire comprimido. Después de la limpieza, se deben volver a lubricar todos los elementos del cartucho.
Reductor de punzón
El reductor transmite el par del motor al mecanismo de impacto del perforador. Es un conjunto de engranajes cilíndricos, cónicos y helicoidales. La velocidad de rotación del cartucho y el número de golpes se modifican mediante controladores electrónicos. También hay modelos equipados con una caja de cambios de dos velocidades.
La caja de cambios necesita ser lubricada periódicamente y se recomienda el uso de grasas para esto. Se rellenan al ensamblar, mantener o reparar la caja de engranajes de la perforadora.
Principales causas de averías
Como ya se mencionó, una de las principales causas de las averías de la mayoría de las unidades perforadoras es la acumulación excesiva de polvo. Por ejemplo, el motor de un colector se enfría con un ventilador que, junto con el aire, envía partículas de polvo al motor. Como resultado de la fricción de estas partículas en la armadura y el estator, estos mecanismos se desgastan rápidamente.
Si la herramienta no se enciende, una de las razones puede ser daño en el devanado, entonces la reparación del perforador es inevitable; tendrá que rebobinar el estator y la armadura.
Además, las averías frecuentes están asociadas con los ensamblajes mecánicos de las perforadoras. La mayoría de los modelos están equipados con mecanismos para cambiar los modos de funcionamiento (rotación, lucha, rotación con lucha). Si al menos una de estas funciones ha dejado de funcionar, lo más probable es que el interruptor sea el culpable. Para reparar la rotura será necesario desmontar la herramienta.
Reparación de perforadoras hágalo usted mismo: ¿vale la pena el riesgo?
La mayoría de los usuarios están convencidos de la inconveniencia de reparar modelos baratos de martillos perforadores. Tal actitud escéptica se explica por la imperfección del diseño de modelos chinos económicos, por regla general. Pero si se ha roto algún detalle insignificante, esto no significa en absoluto que deba ir inmediatamente a la tienda por una nueva herramienta. Actualmente, puede comprar fácilmente todo tipo de piezas de repuesto para cualquier modelo de martillo perforador. Otra razón para no querer reparar un martillo perforador con sus propias manos es el miedo a no comprender el complejo mecanismo. Por supuesto, tales preocupaciones están justificadas. Después de todo, si el usuario no conoce perfectamente el dispositivo perforador, no podrá hacer reparaciones por sí mismo. En este caso, por supuesto, tiene sentido ponerse en contacto con un taller especializado. Sea como sea, no te apresures a acabar con tu herramienta, porque cualquier reparación te saldrá más económica que un martillo nuevo.
Orden de desmontaje
Si aun así decide reparar el taladro percutor por su cuenta, la herramienta debe desmontarse en el siguiente orden:
- Retire con cuidado la palanca de cambios.
- Retire la tapa de goma.
- Desmontar el cartucho: quitar las escobillas, desatornillar los tornillos y desconectar el cuerpo.
- Inspeccionar, limpiar piezas, sustituir elementos defectuosos (escobillas, cojinetes, engranajes, inducido, etc.), lubricar todas las piezas de fricción (no se recomiendan las grasas CVL).
Montar la herramienta en orden inverso.
Síntomasfallos de funcionamiento
¿Pero cómo entender que se requiere la reparación del perforador? Por supuesto, el signo más simple es la incapacidad de encender la herramienta. Sin embargo, no se debe ignorar ningún otro cambio, incluso menor, en el funcionamiento del dispositivo. Esto, por ejemplo, puede ser cambios en los sonidos al ralentí o durante el funcionamiento, chispas del motor, humo, olor a quemado, sacudidas de los cuerpos en funcionamiento, paradas periódicas repentinas y otros síntomas. Todo esto indica problemas que deben eliminarse inmediatamente para evitar averías globales y reparaciones costosas.
