El relé de impulso es el más utilizado en el campo de la automatización ferroviaria. Dicho dispositivo conmuta con sus contactos redes y circuitos de varias capacidades bajo cargas de diferente naturaleza: inductiva, capacitiva, activa o combinaciones de las mismas. Las bobinas de relé se pueden conectar a cables o líneas aéreas, circuitos de vía, que tienen altos niveles de varios tipos de interferencia y están sujetos a descargas de rayos.
El relé de impulsos se utiliza en sistemas y redes de automatización ferroviaria principalmente como receptor de impulsos de circuitos de vía que controlan líneas ferroviarias en etapas y estaciones. En condiciones difíciles e inestables, la tarea principal de este dispositivo es una operación clara, confiable y sin problemas en el campo de la telemecánica y la automatización ferroviaria para garantizar la seguridad del trabajo y el tráfico de trenes. El relé de impulsos también se instala tanto en armarios de relés especiales sin calefacción como en salas de relés con calefacción adecuada.
Consideremos con más detalle el dispositivo de dicho dispositivo. El principio de funcionamiento del relé de tipo pulso yel diseño del dispositivo se basa en elementos tales como un imán permanente, una bobina con una armadura colocada en el interior con contactos móviles, cuatro piezas polares de un circuito magnético y tornillos de ajuste. El ancla se fija sobre una base de metal. El relé de impulso tipo enchufe tiene un sistema de contacto que consta de contactos fijos y móviles. Tal sistema está diseñado para varias decenas de millones de operaciones de conmutación a una corriente de hasta varios amperios y un voltaje de varias decenas de voltios. Todas las partes del relé están bajo una tapa transparente con asa.
El relé de impulsos de pequeño tamaño se utiliza como relé de viaje en circuitos de impulsos de vía que funcionan con corriente alterna. En él, dentro de la caja, hay un panel con un rectificador de cuatro diodos de silicio. Dicho dispositivo tiene algunos inconvenientes: una gran masa y dimensiones (más de dos kilogramos es mucho para un dispositivo de tipo protector o regulador).
En la actualidad, se utiliza como relé principal en la automatización ferroviaria un relé económico con un contacto inversor que utiliza un interruptor de láminas magnético de mercurio (contacto sellado).
El interruptor Reed son resortes de contacto hechos de un material magnético especial y colocados en una ampolla de vidrio. Esta ampolla se llena con un gas inerte o se aspira para reducir la posibilidad de chispas o corrosión de los contactos. Un telerruptor con contacto estanco inversor tiene sus aspectos positivos, comotamaño pequeño, bajo costo, alta velocidad, operación fácil, alta confiabilidad. Sin embargo, también hay algunas desventajas. Por ejemplo, dicho relé es difícil de usar en invierno debido al efecto de las bajas temperaturas sobre el mercurio. Por lo tanto, para un dispositivo como un relé de impulso con un interruptor de láminas, se requiere calefacción externa adicional.
