El motor eléctrico de 220V es un dispositivo simple y generalizado. Debido a este voltaje, a menudo se usa en electrodomésticos. Sin embargo, no está exenta de defectos. Sobre qué son estos motores eléctricos, sobre su aplicación, contras y formas de resolver problemas, así como la posibilidad de conectarse a la red, lo contaremos en el artículo.
Dispositivos monofásicos. Descripción
Considere un motor eléctrico asíncrono de 220V, 2,2 kW, monofásico de 3000 rpm. Dichos motores eléctricos pueden estar en el cuerpo 80 o 90.
La primera vista significa que hay una distancia de ochenta milímetros desde la plataforma de montaje del motor hasta el centro de su eje. El diámetro del eje será de veintidós milímetros, y la llave será de seis por seis milímetros. La longitud del eje será de cincuenta milímetros y el peso de unos veintidós kilogramos.
La carcasa 90 significa que hay una distancia desde la ubicación del motor hasta el centro del ejenoventa milímetros. El diámetro del eje es de veinticuatro milímetros y la llave es de siete por ocho milímetros. La longitud será de cincuenta milímetros y el peso de casi veintidós kilogramos.
Planta productora de motor eléctrico 220V con estos parámetros son:
- Planta electromecánica Mogilev (modelo AIRE 80C2).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (modelos AIRE80D2 y AIRE 90L2).
- Yaroslavsky "Eldin" (modelo RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (modelo ADME80S2).
Problemas y Soluciones
Todos estos modelos se están volviendo domésticos debido a los motores eléctricos que funcionan con 220 voltios. Se montan en máquinas para moler parquet, lijar, en máquinas para trabajar la madera, trituradoras, compresoras y perforadoras, etc. La desventaja de AIRE es que tienen un par de arranque débil.
Se puede considerar como ejemplo el motor eléctrico de 220V en las unidades compresoras AIRE80C2. La presión de un receptor vacío se acumulará aquí sin problemas. Tomemos el límite superior de diez atmósferas, al llegar al cual el motor se apagará. El aire se consumirá de seis a ocho unidades de presión atmosférica.
Pero cuando el compresor ordena automáticamente que se encienda, el AIRE80 o 90 no puede iniciarse y solo emite un zumbido. Esta presión residual del receptor presiona los pistones, evitando que el motor gire. Y esto sucede no solo en el compresor. Ningúnun motor eléctrico monofásico asíncrono AIRE de 220V tendrá un problema similar. Para solucionarlo, se recomienda instalar un condensador adicional, que solo debería funcionar para arrancar el motor, es decir, unos dos o tres segundos. Si el equipo funciona solo en un modo de conmutación, puede instalar el botón PNVS. Luego, al sostenerlo, dos condensadores comenzarán a funcionar a la vez y, cuando se suelten, el mecanismo adicional se apagará.
Si se utiliza la conmutación automática, es necesario montar el circuito teniendo en cuenta el relé de tiempo y el arrancador del imán.
Conexión
En la casa, la red eléctrica de 220 voltios es la fuente de energía más conveniente para los electrodomésticos. Algunos motores pueden funcionar directamente con él, mientras que otros requieren equipo adicional.
Por lo general, no hay duda de cómo conectar un motor asíncrono monofásico de 220 V. Simplemente está conectado a la red. Pero la desventaja aquí es que la eficiencia será muy pequeña.
Instrucciones para diferentes tipos de dispositivos
Para operar un motor bifásico se requieren dos partes: un capacitor de papel de por lo menos quinientos watts y un transformador reductor automático, ya que la mayoría de estos motores eléctricos operan a ciento diez watts. Para un devanado conectado directamente, solo necesita aplicar el voltaje deseado y aplicarlo al otro a través de un capacitor. Pero solo se pueden usar tipos de papel.
Los motores eléctricos trifásicos no sondiseñado para condensadores. Por lo tanto, solo se pueden usar con las cargas más pequeñas. De lo contrario, los devanados simplemente se quemarán. La carga nominal debe ser alimentada desde una red trifásica real.
Si es necesario conectar un motor colector universal con excitación en serie, el devanado se conecta al conjunto colector-escobilla. Después de que el dispositivo con el que funcionará el motor carga el eje, se aplica el voltaje requerido.
Por lo general, los motores de CC con escobillas son de bajo voltaje. Por lo tanto, para conectar un motor eléctrico de 3000 rpm. min 220V, debe utilizar la fuente de alimentación adecuada con transformador y rectificador.
Conexión de un motor trifásico
Actualmente, no es raro que los automovilistas utilicen un motor eléctrico. Si necesita ser reemplazado o reparado, entonces puede surgir la pregunta de cómo conectar el motor eléctrico a una red de 220V. Un motor trifásico se puede activar fácilmente sin llamar a un especialista, siguiendo las recomendaciones a continuación.
Destornillador, relé térmico, cinta aislante, ametralladora, arrancador magnético y probador pueden ser útiles como herramientas.
Instrucciones detalladas
Se quita el motor viejo y se marca el cable neutro con cinta aisladora. Si se vuelve a instalar, el cable neutro se puede determinar fácilmente con un indicador. Al final, la bombilla no se encenderá.
El nuevo motor está equipado con accesorios con arranque magnético, así como conrelé automático y térmico. Los accesorios se instalan en el escudo.
El relé térmico está conectado al motor de arranque. Al elegir este último, debe asegurarse de que coincida con la potencia del motor.
Los terminales de entrada están conectados a los terminales de la máquina, excepto el cable neutro. Los terminales de salida están conectados al mismo relé térmico. A la salida del arrancador se conecta un cable directamente al motor.
Con una potencia inferior a un kilovatio, la máquina se puede conectar sin pasar por el arrancador magnético.
Para conectar el motor eléctrico, quite la cubierta. En el bloque de terminales, los cables se conectarán en forma de triángulo o estrella. Los extremos del cable están conectados a los bloques. En forma de estrella, los contactos se conectan alternativamente.
Si las conclusiones están ordenadas al azar, entonces usa el probador. Se conecta a los extremos, buscando devanados. Después de eso, se conectan en forma de estrella y los cables de las bobinas se ensamblan en un punto. Los extremos restantes conectan el cable.
Se cubre el motor con una tapa y se comprueba el funcionamiento del mecanismo. Si el eje gira en la dirección incorrecta, los cables de entrada simplemente se intercambian.
