Con todo el derecho de decir que los motores eléctricos son la base de la civilización moderna. Con el nivel actual de progreso, representan una de las soluciones más eficientes para convertir una forma de energía en otra.
Los motores eléctricos están tan extendidos que, a veces, mirando un dispositivo en particular, es imposible siquiera suponer que utiliza algún tipo de motor eléctrico. Por ejemplo, pocas personas saben que en algunos teléfonos móviles se implementa el modo de vibración debido a la rotación del eje de un motor compacto con una excéntrica montada en él. No es sorprendente que incluso menos personas sepan cómo conectar un motor eléctrico. Aunque, francamente, no tiene nada de complicado. Para comprender cómo se conecta el motor eléctrico, no es necesario realizar cursos de ingeniería eléctrica ni profundizar en las peculiaridades de la interacción de los campos magnéticos dentro de la carcasa del dispositivo.
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La conexión de un motor eléctrico no comienza en absoluto con la aplicación de tensión a los terminales, sino con una inspección de las especificaciones del dispositivo. Cualquier motor eléctrico (a menos, por supuesto, que haya estado en manos de vándalos y no haya sido operado en un ambiente agresivo) siempre tiene una pequeña placa que indica el tipo, eficiencia, voltaje y corriente, velocidad nominal del eje, etc.
Si ignora estos datos y conecta el motor eléctrico, es muy posible dañar la fuente de alimentación, los conductores o el propio motor.
Uno de los puntos clave es la potencia (en kilovatios). Su valor afecta la sección transversal del núcleo del cable, que recibirá voltaje. La dependencia de la sección transversal del conductor de la corriente y la potencia se da en una tabla especial (se puede encontrar en el PUE).
Soluciones de CA
Dado que los motores asíncronos están más extendidos, los consideraremos más a fondo. Al abrir la tapa del borne (caja de terminales), puede ver un bloque dieléctrico con varios cables. Los motores diseñados para redes trifásicas pueden tener 3 o 6 contactos, en el primer caso la conexión es simple: se conecta una fase (380 V) a cada salida, y si es necesario cambiar la rotación, cualquiera de ellos necesita ser intercambiado.
El circuito del motor de 6 pines es más flexible. Por lo general, en la placa, en la columna "Voltaje", se indican dos valores a la vez: 220 y 380 voltios (o 380 y 660). Esto significa que, dependiendo del método de suministro de energía, el potencial delos devanados serán diferentes. Hay dos versiones de ellos: "triángulo" y "estrella". Hay tres devanados dentro del motor, cuyos comienzos y extremos, respectivamente, se designan C1-c4, C2-c5, C3-c6. La placa siempre indica la correspondencia de la conexión con el voltaje, es decir, 220/380 con "triángulo/estrella" significa que el esquema de conexión de los devanados internos, por ejemplo, en estrella, se usa para una red de 380 V. Esto no debe confundirse, a menos que, por supuesto, desee realizar reparaciones no programadas en el motor eléctrico.
Pasadores de conexión
Supongamos que se ha seleccionado el voltaje deseado. De acuerdo con la placa, determinamos el esquema de conexión. Queda por instalar correctamente los puentes entre los terminales y aplicar voltaje. Para una estrella, se deben instalar puentes entre los contactos C4-C5-C6, y las fases opuestas se deben conectar a C1, C2 y C3. Para un triángulo, el esquema es diferente: los puentes se colocan entre C3-C5, C2-C4 y C1-C6. En una red de dos hilos, la tercera "fase" se puede obtener encendiendo un condensador auxiliar. Este esquema está ampliamente disponible y, por lo tanto, no se trata aquí.
Cada una de las formas de conectar los devanados internos tiene sus propias características: una tiene grandes corrientes y potencia, y la otra tiene un funcionamiento suave. El esquema correcto debe seleccionarse en función de las capacidades de la red y las tareas resueltas por el accionamiento eléctrico.
