La infraestructura de material rodante eléctrico incluye necesariamente redes de contacto. Gracias a esta disposición, se realiza el suministro de pantógrafos de destino que, a su vez, ponen en marcha los vehículos. Hay muchas variedades de este tipo de redes, pero todas ellas son una colección de cables, elementos de fijación y refuerzo que proporcionan energía desde las subestaciones eléctricas. La red de contactos también se utiliza para dar servicio a objetos fijos, incluidos varios cruces y estaciones de iluminación.
Información general sobre redes de contactos
Esto es parte de una instalación técnica que forma parte de un complejo de vías y caminos electrificados. La tarea principal de esta infraestructura es la transmisión de energía desde la subestación de tracción al material rodante eléctrico. Para garantizar la posibilidad de suministrar energía a los equipos desde varias subestaciones, la red de contactos se divide en varias secciones. Así, se forman secciones, cada una de las cuales es alimentada por un alimentador separado de una fuente específica.
Particionamiento tambiénutilizado para facilitar las operaciones de reparación. Por ejemplo, en caso de falla en la línea, la transmisión de energía se interrumpirá en una sola sección. El cableado defectuoso se puede conectar a una subestación operativa si es necesario, lo que reduce el tiempo de inactividad. Además, la red de contacto de los ferrocarriles está provista de aisladores especiales. Esta decisión se debe al hecho de que la formación accidental de un arco en el momento del paso de los colectores de corriente puede romper la cubierta principal de los cables.
Dispositivo de red de contacto
Las redes de este tipo son todo un complejo de componentes de infraestructura eléctrica. En particular, un dispositivo típico de esta estructura incluye cables de alimentación, suspensiones especiales, accesorios y sus partes especiales, así como estructuras de soporte. Hasta la fecha, se utiliza una instrucción según la cual las piezas, los accesorios de la red de contacto y los cables se someten a un procedimiento especial de galvanización por difusión térmica. Los elementos de acero dulce y al carbono están protegidos por un tratamiento protector para aumentar la resistencia y durabilidad de las comunicaciones.
Características de las redes aéreas de contacto
Las redes aéreas son las más comunes debido al ahorro de espacio y una organización más eficiente de las líneas eléctricas. Es cierto que también hay desventajas de dicho dispositivo, que se expresan en costos más altos de instalación y mantenimiento. Entonces, la red de contactos aéreos incluye un cable portador, accesorios, cables, flechas con intersecciones, así como aisladores.
Las principales características de diseño de las redes de este tipo se reducen al método de colocación. Las comunicaciones se suspenden en soportes especiales. En este caso, se pueden notar cables caídos entre los puntos de instalación. Es imposible eliminar por completo este defecto, pero su presencia puede dañar las líneas eléctricas. Por ejemplo, si el soporte de la red de contacto permite una fuerte flacidez, entonces el colector de corriente que se mueve a lo largo del cable en los puntos de suspensión puede perder la conexión con su línea.
Redes de contactos ferroviarios
En este caso, estamos hablando de la versión clásica de la red de contactos. Son los ferrocarriles los que utilizan mayores volúmenes de materiales para la electrificación del material rodante. El cable en sí para tales fines está hecho de cobre electrolítico trefilado con un área de sección transversal de hasta 150 mm2. En cuanto a los elementos de soporte, la red de contactos ferroviarios se realiza mediante instalaciones de hormigón armado o metálicas, cuya altura puede alcanzar los 15 m. Los huecos desde el eje de las vías extremas hasta los lados exteriores de los soportes en estaciones y etapas no son más de 310 cm. Es cierto que hay excepciones, por ejemplo, en condiciones difíciles, la tecnología permite que el espacio se reduzca a 245 cm. Se utilizan métodos tradicionales para proteger cables de este tipo: división en secciones separadas, el uso de aisladores e insertos neutros.
Red de contacto del trolebús
En comparación con el transporte ferroviario, el movimiento de un trolebús no implica una conexión eléctrica permanente con la superficie. Tambiénlos requisitos de maniobrabilidad son cada vez mayores, lo que conduce a cambios en la organización de la infraestructura de electrificación. Estas diferencias determinaron la característica principal de las redes eléctricas para trolebuses: la presencia de líneas de dos hilos. Al mismo tiempo, cada cable se fija en pequeños intervalos y cuenta con un aislamiento confiable. En consecuencia, la red de contactos se complica tanto en los tramos rectos como en las zonas de bifurcaciones e intersecciones. Las características incluyen el uso generalizado de seccionamiento con aisladores apropiados. Pero en este caso, la funda no solo protege los cables de los contactos entre sí, sino que también protege el material en la intersección. Además, no se permite el uso de pantógrafos de arco y pantógrafos en la infraestructura de las redes de trolebuses.
Redes de contactos de tranvías
Las redes de contacto de los tranvías suelen utilizar hilos de cobre y aleaciones similares. Además, no se excluye la posibilidad de utilizar alambres de acero y aluminio. El acoplamiento de tramos con diferentes alturas de suspensión se realiza con una pendiente de cableado en relación con el perfil longitudinal de la vía. En este caso, la desviación puede variar del 20 al 40%, dependiendo de la complejidad y condiciones del tramo de tendido. En tramos rectos, la red de contactos del tranvía se encuentra en forma de zigzag. Al mismo tiempo, el paso en zigzag, independientemente del tipo de suspensión, no supera los cuatro tramos. También es necesario tener en cuenta la desviación de los cables de contacto del eje del pantógrafo; este valor, por regla general, no supera los 25 cm.
Conclusión
A pesar del desarrollo tecnológico de los sistemas de electrificación, las redes de contacto en las principales opciones de diseño conservan el dispositivo tradicional. Los cambios en términos de mejora de los parámetros técnicos y operativos afectan solo algunos aspectos del uso de las piezas. En particular, la red de contacto de los ferrocarriles se alimenta cada vez más con elementos que han sido sometidos a galvanización por difusión térmica. El procesamiento adicional de la base del elemento sin duda aumenta la fiabilidad y la durabilidad de las líneas, pero contribuye a una mejora técnica radical en una medida mínima. Lo mismo se aplica a las redes eléctricas de tranvías y trolebuses, en las que, sin embargo, los dispositivos de fijación, la resistencia del refuerzo y partes de las estructuras suspendidas se han mejorado significativamente últimamente.
