Los arrancadores y contactores magnéticos son dispositivos diseñados para conmutar circuitos de potencia. Por cierto, sobre el nombre y las características de los arrancadores y contactores: no encontrará diferencias tan significativas entre un dispositivo de arranque magnético y un contactor. Es solo que en la Unión Soviética había arrancadores que sostenían corrientes de 10 A a 400 A, y contactores que sostenían corrientes de 100 A a 4800 A. Después de eso, los arrancadores magnéticos comenzaron a clasificarse como contactores de baja potencia y tamaño pequeño.. A continuación, le contaremos más sobre el dispositivo y el principio de funcionamiento del arrancador magnético.
¿Para qué se utilizan los arrancadores magnéticos?
El significado de su uso es diferente. Por ejemplo, no se recomienda instalar equipos de conmutación en máquinas herramienta en talleres de pintura, unidades de bombeo que bombean combustible y locales similares. Peligroconsiste en que cualquiera que sea el dispositivo y el principio de funcionamiento del arrancador magnético, al romper la carga, crea una chispa y descargas de arco que pueden encender, como una chispa en un encendedor, vapores inflamables. Para hacer esto, todos los arrancadores se llevan a una habitación separada, cercada casi herméticamente. El voltaje de funcionamiento de los arrancadores generalmente se limita a 12 voltios para que no se produzcan chispas en los botones que se encuentran en el área peligrosa. Los arrancadores también se utilizan en varios esquemas de protección, enclavamiento, reversa y similares. A continuación damos ejemplos de algunos de estos esquemas.
Dispositivo
Desmontaremos el dispositivo de arranque magnético usando el modelo PME-211 como ejemplo. Este tipo, aunque obsoleto, se encuentra a menudo en equipos y máquinas de fabricación soviética. El dispositivo de arranque magnético PME es bastante simple y perfecto para la masterización. Retirando la tapa protectora, vemos los grupos de contactos.
Son contactos que, a su vez, se dividen en móviles (instalados en un marco móvil con un ancla) y fijos (instalados en la cabeza del contactor). Tenga en cuenta que todos los contactos en la parte móvil están accionados por resorte. Esto se hace para lograr el mejor contacto entre las almohadillas, es decir, una soldadura resistente al calor en el contacto. Habiendo quitado la cabeza del contactor, vemos que en la parte inferior hay un ancla directamente opuesta al circuito magnético con la bobina. Se instala un resorte de rebote entre ellos, que es necesario en el dispositivo de arranque magnético para llevarlo a su estado normal. Este resorte es lo suficientemente fuerte como paralleve el arrancador a este estado y rompa la carga para reducir el tiempo de exposición al arco resultante. Es lo suficientemente débil como para sobrecargar la bobina, así como para evitar que el circuito magnético se cierre y encaje firmemente. Debido a un resorte seleccionado incorrectamente, el motor de arranque hace bastante ruido. Al reparar y mantener esta característica debe tenerse en cuenta. La bobina suele estar marcada con información sobre ella, tensión de funcionamiento, tipo de corriente, número de vueltas, frecuencia.
Principio de funcionamiento
El dispositivo del arrancador magnético implica trabajar de acuerdo con este principio: se aplica un voltaje de suministro a la bobina, que está instalada en el circuito magnético. El circuito magnético se magnetiza, atrayendo la armadura, y la armadura, a su vez, tira del marco en el que se fijan los grupos de contacto. El dispositivo y funcionamiento del arrancador magnético se basan en la acción de un electroimán. Cuando la armadura se retrae, los grupos de contacto de los contactos de potencia se cierran.
Los contactos auxiliares se dividen en 2 tipos:
- normalmente cerrados, es decir, aquellos que, en ausencia de tensión en la bobina, se abren, cortando la alimentación o formando una señal negativa, según cómo y a qué se conecte;
- normalmente abiertos, que por el contrario se cierran afectando al circuito de control o dando señal positiva.
Cuando se quita el voltaje, el arrancador vuelve a su estado normal y los contactos se descartan bajo la acción del resorte de retorno. Todos los contactos del arrancador magnético instalado en un marco dieléctrico, por regla general, deplástico resistente al calor, accionado por resorte para garantizar el mejor ajuste entre contactos móviles y fijos. El arrancador magnético tiene una disposición bastante sencilla y el principio de su funcionamiento se basa en un electroimán.
¿Cómo saber la diferencia entre contactos normalmente cerrados y normalmente abiertos?
En los arrancadores PME están abiertos y visibles. Pero mostraremos, usando el iniciador PML como ejemplo, cómo hacer esto cuando los contactos están cerrados.
El multímetro está configurado en el modo de continuidad y el motor de arranque no está energizado. Este es su estado normal. Luego se llama a los grupos de contacto uno por uno. Las que no suenan normalmente están abiertas y las que sí suenan normalmente cerradas.
Mantenimiento y reparación
El dispositivo y el principio del arrancador magnético implican mantenimiento y reparación regulares. Vale la pena hacer esto según lo planeado, ya que con el tiempo, aparecen depósitos de carbón en las almohadillas de contacto. En este sentido, el circuito magnético puede oxidarse bajo la acción de un ambiente húmedo, y el óxido exfoliado forma polvo abrasivo que, al penetrar en las partes móviles, provoca un desgaste excesivo de las mismas.
Inspección externa
Se realiza para detectar grietas, astillas, lugares derretidos. Además, con el tiempo, se puede violar la integridad de la carcasa en la que se instaló el arrancador, y la presencia de crecimiento excesivo de polvo o sal cristalina lo indicará. Debe entenderse que el motor de arranque, cuando está encendido yapagado, rebota un poco, lo que significa que los sujetadores no deben romperse. De lo contrario, el motor de arranque puede simplemente caerse y encender la carga. O encienda, por ejemplo, dos fases de tres, lo que seguramente quemará el motor.
Grupos de contacto
Abriendo la tapa protectora, podemos ver los grupos de contactos. Según el propósito y el dispositivo del arrancador magnético, pueden ser de diferentes tamaños y con soldaduras de diferentes metales. El hollín menor se elimina con un trapo o una lima de aguja. Es imposible usar la piel aquí, ya que es difícil hacer un seguimiento del ángulo de inclinación, el plano no se sostendrá. Debido a esto, el contacto se aflojará, lo que significa que las almohadillas de contacto se calentarán. Las fusiones y las conchas se eliminan con una lima y luego con una lima fina.
Ancla, circuito magnético y bobina
La armadura y el circuito magnético no deben tener rastros de óxido, y las placas a partir de las cuales se ensamblan deben estar firmemente remachadas. El serpentín, por su parte, debe estar seco y no tener rastros de hollín (en el caso de utilizar papel como aislante exterior) o fundirse si se rellena con plástico. Si se encuentran tales señales, es mejor reemplazarlas.
Sujeción de partes móviles, ranuras
Las ranuras deben estar libres de grietas, virutas y polvo. De lo contrario, esto puede provocar mordeduras y un rechazo lento de los contactos móviles de los fijos. Los elementos instalados en ranuras deben tener un ligero juego y moverse libremente a lo largo de la ranura. También vale la pena señalar que la armadura, como el circuito magnético, no está instalada de manera rígida. Esto se hace para que el circuito magnético pueda magnetizar fácilmente la armadura de manera firme y confiable. Un ligero movimiento del ancla en su ranura es normal. Si no hay movimiento, significa que se ha acumulado mucho polvo allí o que la montura está deformada. Sin duda, esto debería eliminarse para realizar de forma ininterrumpida el propósito funcional del dispositivo.
Dispositivos de arranque magnético según el principio de acción realizado en el circuito
Por lo general, este esquema se usa cuando la pérdida de voltaje en un equipo en particular es crítica. Por ejemplo, una bomba monofásica doméstica con bobinado de arranque. Si la energía desaparece repentinamente y reaparece después de unos segundos, el motor simplemente se quemará. Para tales protecciones existe el siguiente esquema.
El circuito de protección de conmutación automática funciona de la siguiente manera: el voltaje de la bobina de arranque pasa a través del contacto normalmente cerrado del botón de "parada", designado como KNS en el diagrama, al contacto normalmente abierto del "botón de inicio. Entre los botones "detener" y "iniciar", sale un cable que va al contacto auxiliar normalmente abierto en el motor de arranque. En el otro lado del contacto, se suministran 2 cables: la salida después del botón de "inicio" y el cable de alimentación a la bobina. Cuando se presiona el botón de "inicio", se suministra energía sin pasar por el contacto normalmente abierto a la bobina, como resultado de lo cual el contacto se cierra. Cuando nosotrossuelte el botón de “inicio”, el arrancador se alimenta a sí mismo a través del contacto auxiliar. Cuando se presiona el botón de parada, la bobina pierde potencia y el contacto se abre.
Esquema de punto muerto
Por lo general, este circuito se usa con dos arrancadores en un par para encender el motor en reversa o, por ejemplo, para limitar la operación de una función mientras otra está encendida.
La alimentación del circuito de control se suministra al contacto normalmente cerrado del botón de parada (SNC). Luego hay una bifurcación en contactos normalmente abiertos KnP "derecha" y KnP "izquierda". Además, la energía llega al contacto normalmente abierto KnP "derecho" a través del contacto normalmente cerrado KnP "izquierdo". Y viceversa. Esto se hace para evitar la activación simultánea de ambos arrancadores, como protección contra presiones accidentales. Si los arrancadores se encienden al mismo tiempo, dado que funciona a la inversa debido al cambio de dos cables, en algunos lugares se producirá un cortocircuito, lo que causará un daño significativo a los grupos de contacto.
Luego el cable que va al contacto normalmente abierto del KnP “derecho” va al contacto auxiliar normalmente abierto del arrancador. Luego, en el otro lado de este arrancador, se conecta la salida del KNP "derecho" y se instala un puente que conduce al contacto de la bobina. El segundo contacto de la bobina pasa a través del contacto auxiliar normalmente cerrado del segundo arrancador. Esto se hace por reaseguro, para excluir la posibilidad de encender simultáneamente los motores de arranque. La fuente de alimentación del segundo arrancador está dispuesta de manera similar. antes de que vengascontacto normalmente abierto KnP “izquierda”, se pasa por el contacto normalmente cerrado KnP “derecha”. Luego, de manera similar, se conecta al segundo arrancador. En un lado del grupo de contacto normalmente abierto, se conecta un cable que va a KnP "izquierda" y en el lado opuesto, que va después de KnP "izquierda". Se instala un puente que conduce al contacto de la bobina. El segundo contacto de la bobina pasa a través del contacto normalmente cerrado del primer arrancador.
En conclusión, podemos decir que hay muchos métodos para usar arrancadores. Hemos dado los más extendidos, que se utilizan en la producción, y también pueden ser útiles en la vida cotidiana. En cualquier caso, no importa cómo use el dispositivo del contactor, arrancador magnético, antes de comprar, debe calcular la corriente que pasará a través de sus contactos de potencia, establecer el voltaje de funcionamiento de la bobina, el tipo de corriente. También vale la pena considerar la protección contra el polvo y la humedad del motor de arranque de factores ambientales dañinos. Es imperativo inspeccionar los arrancadores en forma programada y no programada, cuando el equipo que alimenta se ha vuelto inservible. A veces, el motor de arranque es la causa de la falla del equipo.
