Cada motor tiene unas características. Algunos tienen más, otros tienen menos. Todo el mundo sabe que un coche necesita más potencia para tener una mejor dinámica, pero pocos saben qué es el par motor. En términos simples, este es el momento de fuerza que se aplica al cigüeñal para darle una vuelta completa. Es lógico suponer que si se trata de una fuerza, entonces se mide en Nm. Por lo tanto, cuanto más alto sea este indicador, más dinámico será el coche.
Pero si la potencia aumenta a alrededor de 5500-6000 rpm, entonces el par máximo del motor se desarrolla a velocidades medias. En cuanto a los motores diésel, esta característica es muy superior a los de gasolina, ya que la relación de compresión en ellos es casi el doble, por lo tanto, se aplica más energía al pistón, que luego se transfiere al cigüeñal.
Digan lo que se diga, el motor más común es el "cuatro". Su volumen varía, pero los fabricantes se adhieren a este particular diseño, ya que es conveniente colocarlo transversalmente, además,no tan caro en producción como, digamos, los "seis". Pero el hecho indiscutible es que un aumento en el número de cilindros, sin cambiar otras características, conduce a un aumento proporcional en el par. Por ejemplo, si el par de un motor que tiene 4 cilindros y 2 litros de volumen es de 150 Nm, entonces aumentar el número de cilindros a 6 lo elevará a 225 Nm. Naturalmente, deben tenerse en cuenta las pérdidas debidas a la fricción y otras fuerzas externas, por lo que el aumento neto es de aproximadamente un tercio, es decir, el resultado final es de 200 Nm.
El par y la potencia intentan aumentar constantemente. La forma más fácil de hacer esto es reducir el volumen de la cámara de combustión o aumentar la relación de compresión. En este caso, vale la pena recordar la culata del motor, ya que la culata simplemente se puede arrancar de los espárragos o pernos de montaje.
La segunda forma es instalar un cigüeñal con una rodilla grande. En este caso, la velocidad del motor disminuirá, además, los cilindros también deben cambiarse, ya que la carrera del pistón cambiará. De hecho, se trata de un simple aumento del volumen de trabajo.
Ahora, algo de teoría. Volvamos a nuestro aumento en el número de cilindros. ¿Por qué es tan efectivo? El hecho es que en el primer caso (4) se produce una explosión en la cámara de combustión cada 180 grados. Esto significa que la energía de un cilindro se utiliza durante toda la carrera del pistón. En un motor de seis cilindros, esta explosión ocurre cada 90 grados de rotación.cigüeñal. En este caso, mientras el pistón está a la mitad, se produce otra explosión en el otro cilindro, ahora el cigüeñal ya está girado por dos pistones. Cuando el primero alcance el punto muerto inferior, el segundo irá a la mitad, ocurrirá una explosión en el tercero, y así sucesivamente. Obviamente, este diseño es más eficiente.
El par motor es una característica bastante importante que puede distinguir la unidad de la gama general. En conclusión, vale la pena agregar que los motores más grandes tienen más torque y más potencia.
